三江并流，指的是金沙江、瀾滄江和怒江在云南省境內并行170多公里，其中，瀾滄江與金沙江直線距離66公里，瀾滄江與怒江直線距離19公里，距離如此之近，卻毫無交往，你走你的，我流我的。沿川藏公路西行，雖然并不經過云南，但是，這三條江卻要逐一跨越。可謂是三江并流大峽谷的上源。從金沙江到芒康，再到左貢、幫達，我跨越了這三條大江。

昔日簡陋的縣城變得很繁華

跨過金沙江，來到318國道西藏境內的第一個縣——芒康。進縣城之前，路邊多了一個檢查站，警察對每輛車進行了詳細地檢查。在金沙江等候過橋時，前后車都是旅行者，他們看到我單人、單車，好奇之余跑來聊天，看見我的車里碼放著三個油桶，他們大驚失色：難道你不知道西藏不讓帶油桶？

我知道，但沒留意。

那是在三個月前，正當我為這次旅行做準備工作時，一位友人特意關照我：網上說了，自駕車到西藏不讓帶油桶。從事駕車旅行20年來，總能聽到各種各樣的傳聞，這里面有些是真實的，有些其實僅僅是個案。特別是后10年，網絡日益發達，消息就更豐富了。時常看到有人在網上詢問，某段路是否好走，限行政策是怎樣的，天氣如何。事實上，這樣問，所得到的答案未必具有指導意義。因為，路況是動態的，它與流量、天氣、工程密切相關，這個月的路況與下個月的路況可能有天壤之別。至于各類政策勝問題，最好直接與當地地名聯系，他們給出的答案才有權威勝。

正因如此，對于網絡上的信息，我采取的是減法。因為，大量的消息不見得對我都有用，如果全都關注，我恐怕得累死。曾有人說，他就像是帝王上早朝一樣，每天早上需要耗費1-2個小時，把微薄里繁雜的信息瀏覽一遍。我不想這么做。天地很廣闊，不僅有網絡，網絡只是一個載體，我不會讓它成為我生活中的主體。

就拿油桶這事來說，我相信肯定曾有人遇到過，但我同時咨詢了公安部門，并沒有得到肯定的答案。而我的行程包括藏西北，不敢大意，在裝車時毫無猶豫地裝進了3個油桶。

順利通過檢查站，來到了芒康縣城，10年前的芒康縣城并不在318國道上，而是再往南一些，在214國道（滇藏線）上。當時的縣城只有一些稀稀疏疏的小房子，怎么看都像是個自然村，開始特別不習慣，后來看多了，西藏的縣城大都如此，反倒是回到內地看到嘈雜的縣城不習慣了。

這次可不是，剛過檢查站就是縣城的北端，往南看，旅館（人家叫賓館）一家連著一家，排了幾乎1公里。

    從芒康到竹卡

離開芒康，出了縣城就開始爬山。川藏線上的好幾個縣城都是如此，緊挨著山，芒康周圍的山脈同樣屬于橫斷山脈，名叫芒康山脈或寧靜山脈，因為在1965年以前，這里叫寧靜縣，橫臥在318國道上的是其中的拉烏山。橫斷山脈是個很大的概念，它是四川、云南與西藏之間，所有南北走向的山的總稱，我離開成都不久翻越的第一座山：二郎山，就是橫斷山脈中最東面的山，屬于邛崍山。之所以叫橫斷山，源于清朝末期的一位讀書人，在這一帶旅行時，看到南北走向的群山，橫臥在東西走向的茶馬古道上，于是起了這個名字。

拉烏山埡口海拔4000多米，到底多多少，我至今也沒搞清楚，在埡口處，我的GPS顯示4360米，旁邊的石碑上刻著的數字，初看像是4960米，但也可以理解為4060米或4860米。不過，由于芒康縣城的海拔已經高達3900米，所以，還沒感覺怎么爬，就來到了埡口。

翻過拉烏山，景色大為不同，眼前出現了一條很開闊的山坡地，緩慢地向下傾斜，并最終匯入一個山谷。這片山坡地中，散落著座座村寨，村寨間，是片片農田或草場。層次豐富，錯落有致。如果遇到合適的天氣，對于攝影愛好者來說，這是不可多得機緣。

在行政管理上，這一帶屬于芒康縣如美鎮，下轄拉烏村、如美村、達日村、卡均村、竹卡村，共計5個村委會。但是，在318國道上，我看到的是均卡村、拉烏村、多美村、如美村、日瓦村和竹卡村。