眾泰車隊在比賽中

車隊經理楊逵說：“今年的COC從南溪開始是真正的較量。首次參加COC的北汽車隊做出大手筆，組建了強大陣容，他們的六位車手都是冠軍車手，尤其是喬旭、鵬程、鹿丙龍、劉雪原等車手。奇瑞車隊也加強了車手陣容。我們眾泰車隊面臨著比前兩年更大壓力。為了不至于在競爭中落后太多，我們花費巨資對賽車進行了全新升級，現(xiàn)在已經有兩臺新的T600運動款賽車參與到比賽中。車手方面也有了一個新的搭配。總的來說，南溪站比賽是我們新賽車的測試、新陣容的磨合，至于成績，不會去強求太多。”

眾泰T600越野車隊在南溪站使用的5輛T600運動款賽車中，有兩輛車架采用了全新的鋼管結構，在傳動方面采用了頂級的序列式變速器，懸掛系統(tǒng)則是四輪獨立。在后面的分站賽中，眾泰還將推出兩臺這種賽車。值得注意的是，在COC中賽車采用序列式變速器，眾泰還是首家。可以看出，眾泰T600越野車隊在賽車理念與行動上再次走向了與COC其他車隊不同的道路，舍棄了以往屢試不爽、如今最風行的硬橋結構賽車。這種自我顛覆勝改變的結果如何呢？只能通過賽事驗證了。

4月13日的排位賽賽段長約4.1公里，全部是砂石路。眾泰T600越野車隊的5位車手都發(fā)揮出色，尤其是王翔、劉彥貴和楊帥，他們三人包攬了排位賽總排名的前三位，其中王翔跑出了3分37秒75，這是排位賽全場最快成績。徐瑩暫列第12名，新加盟的韓迪排在第28位。

可以說，眾泰T600越野車隊在排位賽中的表現(xiàn)是非常搶眼的，延續(xù)了老牌強隊的風采。作為車隊領頭人，楊逵表現(xiàn)得非常冷靜：“我們幾位車手排位賽的名次的確不錯，但我們要清醒的知道，更加艱難的還是后面的預賽和決賽，而且賽車也需要進一步測試。我們需要放穩(wěn)心態(tài)去拼。”

4月15日，COC南溪站將進行6車群發(fā)的第一輪預賽。