(數(shù)字表示換乘線路)

　　這段時間的杭州主城區(qū)，到處可見正在開挖的地鐵工地。隨著杭州地鐵三期規(guī)劃的正式獲批，杭州地鐵的建設駛入了快車道。目前在建的線路包括地鐵2號線西北段、2號線二期、4號線一期南段、5號線一期、6號線一期。

　　昨天，地鐵1號線三期宣布正式開工，使得在建地鐵線路又多了一條。這是一條從主城區(qū)直達機場的地鐵線路，也是地鐵三期規(guī)劃中第一條開工的線路，對于杭州地鐵來說，無疑意義重大。

　　根據(jù)規(guī)劃，2019年，地鐵1號線三期就會建成通車，能夠坐著地鐵去趕飛機，對于眾多市民和游客來說，出行便捷程度將會得到大大提升。

　　最早通車的1號線再次延伸

　　2012年11月24日，地鐵1號線通車，標志著杭州進入了地鐵時代。3年之后，地鐵1號線下沙延伸段通車，將線路從文澤路站延伸到了下沙江濱站。

　　地鐵1號線三期開工，使這條杭州最早通車的地鐵線路第二次延伸。

　　1號線三期全長11.5公里，規(guī)劃設有5個站點，分別為濱江一路站、濱江二路站、南陽大道站、向陽路站以及蕭山機場站。其中，在南陽大道站設有停車場一座，在蕭山機場站，1號線機場延伸段還可以與7號線實現(xiàn)同臺換乘。

　　和另外一條到蕭山機場的地鐵7號線相比，地鐵1號線經(jīng)過武林廣場、西湖文化廣場等市中心最繁華的區(qū)域以及一大批居住區(qū)，對于未來要趕飛機的人來說，到機場的時間會有足夠保證，再也不用擔心堵車了。

　　從吳山廣場到蕭山機場地鐵7號線站點公布

　　作為另外一條主城區(qū)直達蕭山機場的地鐵線路，7號線也于昨天公布了規(guī)劃站點圖。根據(jù)杭州市發(fā)改委的消息，7號線起于市中心的吳山廣場站，終點設為江東二路站，全長45公里，設置22個車站，將實現(xiàn)西湖區(qū)域、城站火車站、蕭山機場和大江東產(chǎn)業(yè)區(qū)的軌道連接。

　　為什么要在1號線已經(jīng)直達的機場上，再增設一條地鐵線，杭州有自己的考慮。

　　雖然說1號線已經(jīng)確定延伸去機場，但是從市中心出發(fā)，要途經(jīng)火車東站、客運中心站、下沙高教區(qū)，一路超過20個站點才能到達機場，花費起碼1個小時以上。加上1號線的大客流，碰上節(jié)假日不太好控制時間。

　　相比之下，被稱為“機場專線”的7號線站點少，間距長，速度更快。大家以后出了機場，可以通過7號線直接到達西湖景區(qū)。

　　杭州在建地鐵線路進展

　　從今年6月開始，目前在建的地鐵線路會陸續(xù)通車，2019年、2020年和2021年，杭州都會有新的地鐵線通車。預計到2022年亞運會前，杭州地鐵三期建設規(guī)劃的所有線路都將建成，通車總里程將達到445公里。到那個時候，軌道交通將從地下包圍這座城市，打造一個屬于杭州的“地鐵時代”。

　　地鐵2號線西北段:已經(jīng)進入全面機電安裝階段，體量最大的慶春廣場站，預計1月底就可以完成單體調試，預計今年6月建成通車。

　　地鐵2號線二期和4號線一期南段:2號線二期目前除三壩站尚未完成主體結構，其他站點已經(jīng)完成主體結構施工，向著下一個機電安裝的階段進軍。地鐵4號線一期南段，除南星橋站以外，其他站點也都完成主體結構施工了。這兩條線路計劃在今年年底通車。

　　地鐵5號線:全線36個車站中，除寶善橋、東新路站等少數(shù)站點外，大部分站點都開始進入主體結構施工。預計在2019年建成。

　　地鐵6號線:之江地區(qū)的美院站尚未開工，接下來要準備向濱江區(qū)進軍。預計在2019年建成。