全世界最擁擠的城市之一孟加拉首都達卡住著過千萬居民，整個城市的道路面積只占7%——與之相比，巴黎25%的面積是公路，華盛頓特區40%的面積是公路。整座達卡城只有60個紅綠燈，還不能全部工作。

達卡卡萬街商業區下午兩點鐘的交通

赴孟加拉及其它國家和地區從事人權保護工作的邁克爾•霍布斯（Michael Hobbes）在美國《新共和》雜志上發表文章，其中寫道“不管什么時候，只要我問達卡人民他們亟待解決的問題是什么，或者他們認為國際組織應該真正在哪個方面努力，他們的回答總是交通。”

達卡人民認為城市最亟待解決的問題是交通

達卡街頭人力車

霍布斯描述了他在達卡公路上的經歷：“我坐在一個摩托車附連的小鐵籠子里，時斷時續地移動于孟加拉達卡的車流中。過去十分鐘，我們向前移動了不到一米… …”，“在我們前面，車流水泄不通，行人正爬過皮卡車和空載人力車過馬路。在我左手邊方向兩排以外，有一輛救護車，藍燈徒勞無力地拼命閃爍著。司機站在路上，抽著煙，踮腳偵察著前方路況，每過一會兒，他就通過救護車打開的車門，按兩聲喇叭… …”

達卡交通大堵塞

達卡的交通問題，很大程度上來自擠滿道路的黃包車，但政客卻無法限制黃包車的運營，因為“150萬黃包車師傅靠此維生， 還有幾十萬黃包車車主和維修工。”

達卡的交通問題很大程度上來自擠滿道路的黃包車

是否可以讓汽車多交錢，享受專用車道，用這部分錢來修建必要的基礎設施？霍布斯表示：“達卡的汽車車主只占到人口很小的一部分，但是他們恰恰是很有影響力的一群人，也是政治家們需要拉攏的對象。有一輛小汽車，和一名司機，這是地名公務員和企業主管的象征，但是富人們并不喜歡高稅率，所以想要從富人身上征稅，難于上青天。

達卡大部分巴士為私營，且爭相搭載更多乘客

同時，孟加拉的基礎設施投入也面臨著兩難：大規模的交通運輸工程需要很長的時間才能完成，而在此期間，交通情況會更加惡化。結果人們對此束手無策。

孟加拉的基礎設施投入面臨著困難，交通狀況令人束手無策

霍布斯認為，交通不僅僅是件麻煩事，還是“我們這個時代發展所面臨的典型難題之一。”他稱，一提到發展難題，人們首先想到的就是極端貧窮下人們的慘景，人們首先會想到瘧疾，還有饑荒。但是自從1990年起，全世界赤貧人口的數量已經減少了一半，專家越來越有底氣認為2030年之前，人類可以終結赤貧。現在全世界大多數人生活在中等收入國家，大量人口不久將住進城市。等到中等收入國家富裕了，如果這些國家的人民想過上好日子，那么交通問題就是接下來幾十年里這些國家需要解決的核心發展問題。

交通是當今時代發展面臨的典型難題