原標題: 【天路10年】藏北高原上，青藏鐵路正悄然敲開那扇“北大門”

　　安多縣所在的青藏高原，平均海拔在5000米以上。在青藏鐵路通車前，大多數物資只能通過公路、航空方式先運抵格爾木、拉薩后再轉汽車輸送到安多縣。2006年7月1日，青藏鐵路正式開通運營，結束了西藏沒有鐵路的歷史。鐵路帶來的龐大人流、物流一定程度上改變了安多信息閉塞、物資短缺的情況。

　　據安多縣火車站站長牛紅兵介紹，該站為青藏鐵路進入西藏的第一大客貨兩用車站，有25列旅客列車經過此站，其中4列停靠此站。從2006年至2015年，安多站累計運送旅客35萬余人次，運送貨物8000多噸。客、貨運送量由2006年的1萬余人次、600噸增長到2015年的3.5萬余人次、800噸。

　　青藏鐵路通車10年來，曾經不清楚鐵路會帶來什么的人們也逐年感受到日新月異的變化。“變化太大了！那時從安多縣坐汽車到拉薩要用12個小時，又耗時又辛苦，現在坐火車到拉薩只需6個小時。”家住安多縣鐵路養護段的80歲老阿媽甘珍感慨地說，她這次在女兒次珍的陪同下剛從拉薩朝佛結束坐火車回到安多縣。

　　次仁羅布是來自西藏安多縣多瑪鄉的牧民，2011年時他已經連續5年坐火車到西寧打工，在打工過程中，學會了簡單的普通話。據次仁羅布說，他坐火車到外地打工，一個月收入有4000多元。

　　青藏鐵路改變當地人生活的同時，也給安多縣旅游業帶來了變化。如今花上180元人民幣、用上大約17個小時的時間，人們便可以從西寧乘坐硬座前往安多縣，去看看熟悉的大街小巷翻天覆地的變化，感受空氣中彌漫著的酥油味，聆聽令人安心的誦經聲。

　　鐵路帶來的龐大人流、物流、信息流沖擊著當地原本的旅游環境。讓安多縣原本較為匱乏的物資與商品供應很快和內地同步了，生活舒適便捷很多，游客的成倍增長也帶來了更多的商業利潤。

　　據2015年6月的統計顯示，青藏鐵路安多站全線開通運營以來，安多接待游客量5萬人次，年均增長10%，實現旅游總收入4500萬元，年均增長13.4%。

　　“青藏鐵路全線開通后，到我們安多的游客人數猛增，比過去翻了好幾番。”安多縣強瑪生態園藏族老板才旺扎西在接受新媒體采訪時如是說。