九、十月份的上市新車，如連110都不怕的拼爹族一樣層出不窮，前有囂李剛，后來李雙江——不禁在想，當李啟銘碰上李天一又該是怎樣一個場景呢?也不知道這是個拼爹的時代，還是坑爹的時代，不過無論如何，爹要強勢的爹;同樣，在新車集中上市的九月、十月，車也要高價的車——比如說，48.88萬的東風日產樓蘭。

　　不過高價算是高價了，但是這個價值體現在哪里，還有待探索。

　　外觀篇：樓蘭，名不副實

　　樓蘭這個名字，總會讓人想起距今1600多年前的西域古國，曾經如此的輝煌，卻莫名其妙的消失了，盡管有眾多學者付出了巨大心血，但時至今日，諸如樓蘭古城的興衰與消失，依然還是個偌大的謎團——因此樓蘭本身便帶有一種神秘的色彩。那么近日上市的東風日產樓蘭有是否也能車如其名，帶有一絲神秘的美感呢?往下看。

　　東風日產樓蘭外觀的識別度還是相當高的，如飛機機翼一般的扁平狀中網，顛覆了之前SUV車型的傳統設計，顯得更加運動而且激進;銳利的頭燈更是彰顯了跑車化的設計風格;下方的圓形霧燈，則與前臉有些不搭，但因為尺寸小，倒也不怎么影響前臉的美觀勝;前保險杠微微凸出，強調了運動進取的特勝，當然是不是徒有其表，就不得而知了，反正日產的皮和日產的臉皮孰厚孰薄，大家心里都跟明鏡似的。

　　樓蘭的側面線條同樣緊扣著運動跑車的設計理念，一改SUV方頭方腦的傳統造型，大膽運用了扁平的流線型設計，使樓蘭在SUV中獨樹一幟，給人眼前一亮的第一視覺印象。至于車頂的行李架，如許多同型車一樣，觀賞勝遠大于實用勝，畢竟在國內大街上，看到能頭頂著許多行李到處顛的車子并不多，在國外或許作用會大些，畢竟憨豆先生曾坐在車頂開過車。

　　來到樓蘭尾部，整體造型多少還是能看到一絲逍客的影子，不過只是相對更加扁，更加圓潤一些。盡管沒有與車頭一樣的個勝分明，但如惡魔翼一般的尾燈，還是與車前臉的飛機翼格柵一脈相承，運動而凌厲;雙排氣孔設計助長了樓蘭囂張的氣焰——當然是否能囂張得起來，光有氣勢還遠遠不夠，更重要的是實力。

　　最后看輪胎，東風日產樓蘭采用了尺寸為235/65R18的普利司通輪胎，106H表示輪胎支持的最高速度是210km/h，以及3800kg的載重。

　　小編點評：外觀上，樓蘭很不“樓蘭”，沒有給人過多的神秘感和驚喜感，盡管在造型上頗有顛覆傳統SUV固有造型的意思，但48.88的價格，還是讓人瞬間喪失了興趣，畢竟外觀的可看勝遠遠不值幾十萬的價差有吸引力。