6月8日12時30分，中國新疆烏魯木齊經霍爾果斯鐵路口岸至哈薩克斯坦共和國阿斯塔納的9001次國際旅客列車由霍爾果斯火車站駛出，這是霍爾果斯鐵路口岸開出的首趟國際旅客列車，也是繼阿拉山口鐵路口岸之后，中哈兩國開通的第二條鐵路客運通道。

　　中哈兩國第二條鐵路客運通道的開通，既是兩國深化合作的又一例證，也是“一帶一路”建設向縱深發展的重要標志。從今天開始，烏魯木齊-霍爾果斯-阿斯塔納國際旅客列車每日開行，發車車次為K9765次，在中方霍爾果斯站重新編組后，車次變更為9001次，經40分鐘抵達哈方阿騰科里站，旅客在阿騰科里站換乘哈方車輛，車次再次變更為701次，列車經停阿拉木圖、薩雷沙甘、卡拉干達等站，最終抵達阿斯塔納，由烏魯木齊經霍爾果斯口岸到哈薩克斯坦阿拉木圖的單程運行時間比經阿拉山口口岸節省8小時左右。列車開行初期編組五輛，共設有198個席位，全部由硬臥車組成。

　　“以前我們的國際列旅客車出境要在哈方口岸換輪，而這趟列車采用了換乘的方式，旅客到哈方口岸下車，按照車票的原車廂號、原鋪位轉乘另一趟車就可以了，既節省了時間，也非常方便、安全。”霍爾果斯火車站站站長馬一農說。

　　霍爾果斯火車站始建于2012年，位于中哈霍爾果斯邊境合作中心以東，農四師六十二團工業園區以北的中間區域。向東過精伊霍鐵路與國內鐵路網相連接，向西通過相距15公里的哈國阿騰科里站與哈薩克斯坦鐵路網相連通，目前有一對國內旅客列車及一對國際旅客列車在這里經過。寬敞明亮的候車廳內，半透明的玻璃門將候車區域分為國內旅客候車區和國際查驗區。當天上午,來自中國、哈薩克斯坦的首批30多名旅客陸續來到國際旅客查驗區，300多平米的查驗區驗放通道設置有當前國內最前沿的綜合比對、智能錄入系統,確保將單個旅客查驗時間控制在30秒以內。

　　“今天很幸運坐上了首發列車”，49歲的哈薩克斯坦共和國旅客艾尼瓦爾?阿巴斯高興地說：“以前我坐班車從阿騰科里到霍爾果斯一等就要兩三個小時，費用也貴，現在火車才要16塊錢，里面可以洗漱、休息，按時間開，也不用等，非常方便。”

　　來自新疆中聯海通公司的葉志仁先生因為生意的需要經常往返于霍爾果斯和哈薩克斯坦阿拉木圖兩地。“我原來到阿拉木圖都是乘坐汽車去，要倒兩三趟車，每一程票都要自己重新買，吃飯、上廁所都很不方便。”在中哈合作區開免稅店的劉偉先生說：“現在有了這趟火車，一站式服務，時間固定，點對點直接就到阿拉木圖了，非常省事，對我們這樣許多從事外貿生意的來說太好了，’一帶一路’越來越深入，我們的生意也會越做越大。”

　　隨著“一帶一路”建設不斷推進，我國與歐洲及沿線國家、中亞五國的經貿往來發展迅速。中哈兩國第二條鐵路客運通道的開通，將為兩國間貿易往來、人文交流起到積極的推動作用。

　　6月8日12時30分，中國新疆烏魯木齊經霍爾果斯鐵路口岸至哈薩克斯坦共和國阿斯塔納的9001次國際旅客列車由霍爾果斯火車站駛出，這是霍爾果斯鐵路口岸開出的首趟國際旅客列車，也是繼阿拉山口鐵路口岸之后，中哈兩國開通的第二條鐵路客運通道。

　　中哈兩國第二條鐵路客運通道的開通，既是兩國深化合作的又一例證，也是“一帶一路”建設向縱深發展的重要標志。從今天開始，烏魯木齊-霍爾果斯-阿斯塔納國際旅客列車每日開行，發車車次為K9765次，在中方霍爾果斯站重新編組后，車次變更為9001次，經40分鐘抵達哈方阿騰科里站，旅客在阿騰科里站換乘哈方車輛，車次再次變更為701次，列車經停阿拉木圖、薩雷沙甘、卡拉干達等站，最終抵達阿斯塔納，由烏魯木齊經霍爾果斯口岸到哈薩克斯坦阿拉木圖的單程運行時間比經阿拉山口口岸節省8小時左右。列車開行初期編組五輛，共設有198個席位，全部由硬臥車組成。

　　“以前我們的國際列旅客車出境要在哈方口岸換輪，而這趟列車采用了換乘的方式，旅客到哈方口岸下車，按照車票的原車廂號、原鋪位轉乘另一趟車就可以了，既節省了時間，也非常方便、安全。”霍爾果斯火車站站站長馬一農說。

　　霍爾果斯火車站始建于2012年，位于中哈霍爾果斯邊境合作中心以東，農四師六十二團工業園區以北的中間區域。向東過精伊霍鐵路與國內鐵路網相連接，向西通過相距15公里的哈國阿騰科里站與哈薩克斯坦鐵路網相連通，目前有一對國內旅客列車及一對國際旅客列車在這里經過。寬敞明亮的候車廳內，半透明的玻璃門將候車區域分為國內旅客候車區和國際查驗區。當天上午,來自中國、哈薩克斯坦的首批30多名旅客陸續來到國際旅客查驗區，300多平米的查驗區驗放通道設置有當前國內最前沿的綜合比對、智能錄入系統,確保將單個旅客查驗時間控制在30秒以內。