未來，濟寧的交通框架是這樣的，中心城區至各縣市中心1小時可達，各縣市中心至所轄鄉鎮半小時覆蓋；15分鐘接入快速道路系統，30分鐘完成跨區出行；兗梁城際、泰曲城際兩條城際鐵路也經過濟寧……《濟寧市域綜合交通體系規劃(2014-2030年)》的編制已完成，綜合考慮濟寧市城市空間和發展目標的變化，以及兗州撤市設區等情況，調整和完善了全市的交通體系。

中心城區至各縣

未來1小時可達

該《規劃》從市域、都市區、中心城區三個層面研究交通基礎設施構建與城鎮體系布局的協調關系，構建形成市域綜合交通體系。

市域層面，建設以軌道交通和高速公路為骨干，以普通公路為基礎，以民航、水路為重要組成，有效銜接大中小城市和小城鎮的快速、多層次、大能力的交通運輸網絡，實現中心城區至各縣市中心1小時可達，各縣(市)中心至所轄鄉鎮半小時覆蓋。

都市區層面，構建快速軌道和快速路骨架交通方式，以高快速路網及快速軌道為核心，支撐空間結構與用地布局，服務“中心+外圍”結構和一城五區大濟寧格局，打造都市區1小時可達圈層。將機動車跨區出行控制在半小時以內，都市區軌道1小時聯系城鎮核心。

中心城區方面，注重發展公共交通，健全社會停車系統，指引慢行設施規劃，緩解老城區交通問題，加快任兗同城化。保障交通系統能夠與城市空間布局和建設用地形成互動，打造15分鐘接入快速道路系統、30分鐘完成跨區出行的交通圈。

為加快濟寧都市區的一體化發展，實現片區之間的快速聯系，規劃布局了“六橫七縱”的快速路網絡，各個行政區之間至少1條快速路連接，任城區與其他行政區至少2條快速路通道。

新機場遷至兗州漕河

計劃三年后運營

現在運營的濟寧曲阜機場位于嘉祥，屬于軍民合用機場，空域資源和航線拓展均受到較大限制。規劃將民用機場搬遷至兗州漕河，計劃于2019年末投入運營。

備受市民關注的魯南客站貫通濟寧東西，設有濟寧北站、濟寧南站、曲阜南站、嘉祥北站和泗水南站五座，即將開工建設，計劃于2019年底通車運營。同時規劃兗梁城際、泰曲城際兩條城際鐵路以及“兩橫三縱”普通鐵路網絡。

濟寧軌道交通共規劃5條線路，分別是1號線(68km)，荷花路-古槐路-金宇路-崇文大道-梁州路-兗州建設路-孔子大道，遠景預留機場支線；2號線(47km)，呈祥大道-太白樓路-崇文大道-海川路；3號線(50km)，濟寧大道-車站南路-琵琶山路-濟陽線-勝利西路-兗州建設路；4號線(45km)，濟寧大道-石佛路-嵐濟路-太平路；5號線(28km)，嶧山路-太平路-金山大道-迎賓大街。

5條軌道交通串聯整個都市區，軌道交通的線網規劃已通過專家評審，未來五年內將啟動軌道交通規劃的建設。軌道交通的線網布局有助于調整并優化城市空間結構，促進土地集約使用，加快都市區一體化進程。

濟寧市域現有日蘭高速和京臺高速，規劃中增加了濟徐高速、范平高速、跨湖高速和京臺并行線，實現“三橫三縱”高速網絡支撐區域走廊骨架。并將西鋪路和臨菏路提升為準高速，加強對內集散的聯系。