霧霾天氣的發(fā)生給我們的生活帶來(lái)了很多的負(fù)面影響，在面對(duì)霧霾天氣的時(shí)候我們無(wú)法出行，無(wú)法游玩，無(wú)法鍛煉身體。或許這時(shí)候我們會(huì)想到為什么霧霾天氣不會(huì)消失而是一直存在，他的存在給我們的身體能夠帶來(lái)的危害有哪些。

　　霧霾一般分布在哪個(gè)高度層
 

　　逆溫層像“大鍋蓋”將霧霾扣留在低空

　　即使無(wú)風(fēng)無(wú)雨，大氣也是上下流動(dòng)的，可為什么有時(shí)霧霾就是散不開(kāi)?22日，上海交大課題組公布PM2.5等大氣污染物濃度的三維分布數(shù)據(jù)。這些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是他們使用固定翼與旋翼無(wú)人機(jī)搭載便攜式檢測(cè)設(shè)備，在長(zhǎng)三角地區(qū)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)獲取的。由此，也揭開(kāi)了常常蓋住霧霾的“被子”——逆溫層的秘密。

　　“目前對(duì)大氣污染的監(jiān)測(cè)主要集中在地面，高空污染監(jiān)測(cè)較少，這樣的平面監(jiān)測(cè)很難清楚掌握霧霾的生消和擴(kuò)散規(guī)律。”上海交大船舶海洋與建筑工程學(xué)院教授彭仲仁表示。從2011年起，他的研究團(tuán)隊(duì)主要利用翼展4米的無(wú)人機(jī)進(jìn)行高空巡航，一次航時(shí)達(dá)7小時(shí)。在監(jiān)測(cè)之前設(shè)定無(wú)人機(jī)飛行路線、高度和飛行模式，再用單架或多架小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行協(xié)同布局，對(duì)較大區(qū)域的大氣污染狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

摘自：

　　經(jīng)試驗(yàn)，在距離地面1000米以內(nèi)的范圍內(nèi)，PM2.5濃度的確總體呈現(xiàn)隨高度增加而下降的趨勢(shì)。但也有例外——他們發(fā)現(xiàn)大氣中的“逆溫層”妨礙污染物垂直擴(kuò)散，增加了逆溫層下、近地面PM2.5濃度，為霧霾“圍城”提供了氣象條件。彭仲仁解釋稱，在低層大氣中，氣溫一般會(huì)隨高度增加而降低，但在某些情況下，氣溫有時(shí)反而隨高度增加而升高，出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象，形成逆溫層，不利于污染物消散。

　　在此意義上，城市空氣污染預(yù)報(bào)可以采集逆溫層氣象數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)中重度霧霾驅(qū)散的時(shí)間。通常，逆溫層在早間的高度維持在上空400米至500米，而午間則升至700米至800米。打比方而言，上海“第一高度”——上海中心大廈的600多米頂層，以及其他超高層摩天大樓可能處于逆溫層中，霧霾的“被子”也在這一高度上。有時(shí)盡管“高冷”的高氣壓冷空氣控制城市上空，仍可能壓低逆溫霧霾層。

摘自：

　　一般情況下，大氣溫度隨高度增而下降(每升高100米下降0.6°)。高層大氣溫度低，底層大氣溫度高，這種“頭重腳輕”的結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生空氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)，可以將地面上方的空氣污染物運(yùn)到高空然后“拋”向四周，從而減輕城市的空氣污染。逆溫現(xiàn)象中，高層大氣溫度高，底層大氣溫度低，這種異常現(xiàn)象導(dǎo)致大氣層級(jí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，空氣污染物難以擴(kuò)散。

　　常見(jiàn)的逆溫現(xiàn)象分為輻射逆溫、平流逆溫、地形逆溫、下沉逆溫和洋流逆溫。晴朗無(wú)云的夜空，由于地面輻射減弱，近地面氣溫驟降，高處大氣降溫下降緩慢(比熱容差異導(dǎo)致降溫速度不同)，出現(xiàn)上暖下冷。黎明前近地面氣溫降至最低，輻射逆溫效果達(dá)到最強(qiáng)，日出之后逆溫現(xiàn)象逐漸消失，早晚霧霾較濃就是這個(gè)原因。  

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