在歐洲范圍內，德國的青訓實力一直為人所稱道。但在國內聯賽的賽場，德國人卻并不中意限制外援這樣的政策。

　　剛剛過去的新賽季德甲首輪，弗賴堡主場戰平法蘭克福的比賽中，客隊祭出了“全外援”的陣容，即便是在世界足壇，這樣的情景也不多見。

　　新賽季德甲首輪，弗賴堡主場和法蘭克福0：0戰平。比分有些沉悶，但憑借著自己的陣容，客隊法蘭克福抓了一波眼球。

　　法蘭克福的首發球員分別是：2個法國人、2個日本人、2個荷蘭人，此外，芬蘭人、阿根廷人、美國人、瑞士人和塞爾維亞人各一個。

　　也就是說，這場比賽，法蘭克福祭出了“全外援”的陣容。其中的錢德勒雖然是法蘭克福自家青訓培養的球員，但由于其父親是美國人，因此在國家隊上他選擇的也是美國隊。

　　事實上，在德甲，出現“全外援”陣容的情況已經不是第一次出現了。早在2001年，科特布斯就在德甲開創過這一先例。

　　不過直到今天，在整個世界足壇上，頂級聯賽中出現這樣的狀況仍然不多。

　　其實在上個世紀，德甲對于外援的限制也曾經嚴格，1992年之前的約20年時間里，德甲都規定每場比賽只能有兩名外援。

　　1992年以后，德甲的外援政策變成了“3+2”，即3名外援加2名在德國踢了5年球的外援。

　　隨后從1996-1997賽季開始，隨著博斯曼法案的出臺，德國足協也廢除了對歐盟國家的外援限制，但對非歐盟球員的上場人數限制仍然保持在3人。

　　2001年，這一限制又被放寬到了5個，數年之后，德國足協終于決定完全“放開”。

　　經過德國足球職業聯盟的投票，從2006年夏天開始，德甲的引進外援名額限制全部“作廢”，這讓德國成為了歐洲五大聯賽國家當中對外援限制最寬松的國家。

　　雖然沒有在高級別聯賽中強制增加本土球員的出場機會，但德國足協采取了另一種方式來培養本土人才。

　　如果用一個詞來概括，那就是青訓上的“基礎建設”。

　　2000年歐錦賽德國隊小組出局后，德國足協就出臺了著力青訓的“天才培養計劃”，規定德甲和德乙的所有俱樂部都必須要有符合專業標準青訓學院，并且要和學校進行“體教結合”的合作，讓球員小時候接受足夠的文化教育。

　　加上對俱樂部的青訓準入資格嚴格要求，合力之下，德國的青年球員水平日漸提高。今年夏天，德國國家隊“二隊”奪得聯合會杯，“三隊”問鼎U21歐洲杯就是最好的證明。

　　鐘和

芬蘭航空機長及乘務員。

2017年夏季，芬蘭航空將增加四條全新短途航線，包括前往冰島首都雷克雅未克（Reykjavik）、希臘文藝之地科孚島（Corfu）、西班牙考古圣地梅諾卡島（Menorca）及西班牙派對天堂伊維薩島（Ibiza）的新航線，并增加飛往愛爾蘭首都都柏林、英國蘇格蘭首府愛丁堡的航班班次，以配合其全球增長戰略。

在明年4月11日至10月28日期間，芬蘭航空將執飛每周四班往返于赫爾辛基和雷克雅未克。這一新航線的開啟也使得芬蘭航空成為中國到冰島最快捷航路的提供者之一。以北京出發為例，搭乘芬蘭航空，兩段飛行加2個小時中轉時間，全程只需13余小時即可抵達冰島首都，且行李可以直掛至目的地，為旅客探索極具自然魅力的冰島提供了最大的便利。

作為冰島首府城市，雷克雅未克充滿著蓬勃生機與現代化氣息，和冰島與世隔絕的環境，洶涌的海浪及冰雪覆蓋的群山形成鮮明有趣的對比。雷克雅未克鄰近冰島許多壯觀的景點，包括氣勢恢宏的黃金瀑布、地熱活躍的赫伊卡達勒山谷、世界聞名的大間歇泉等景點的著名黃金圈線路。芬蘭航空飛往雷克雅未克的新航線將豐富原先與合作伙伴冰島航空代碼共享的航線網絡，為旅客帶來更多的出行選擇。

同時，芬蘭航空還將開通飛往希臘科孚島和西班牙梅諾卡島的航班。6月17日至8月12日期間，飛往西班牙伊維薩島的芬蘭航空航班也將進入正式運營。

除此之外，芬蘭航空還將增加飛往愛爾蘭首府都柏林的航班班次。自2017年3月27日起，芬蘭航空往返赫爾辛基與都柏林的航班將增至每周九班，由E90和空客A319執飛。作為一個小而緊湊的歐洲城市，都柏林擁有大量歷史遺跡、博物館、劇院，及可追溯到喬治亞時代的古典建筑與超現代主義建筑交錯的優美街景，而這一切都易于游客徒步拜訪與探索。

芬蘭航空仍在擴大其往返英國市場的客運量，2017年夏季飛往愛丁堡的航班將增加至每周五次。從2017年夏季開始，芬蘭航空赫爾辛基往返倫敦的早間航班將使用新一代空客A350執飛，為乘客帶來更優質的北歐體驗。

“雷克雅未克是一個美妙絕倫的旅游目的地，我們十分榮幸能夠向乘客提供這條令人興奮的航線，及另外三個飛往其它夏日旅行勝地的航班，”芬蘭航空首席商務官JuhaJärvinen表示，“都柏林航班班次的增加也將大大吸引來自亞洲的乘客。總體而言，更加壯大和健全的航線網絡十分符合我們的增長戰略，而我們也深信芬蘭航空將會給乘客帶來更多驚喜。”