1942年年初，為了維護印度德欽機場－中國昆明巫家壩機場的航線暢通，飛虎隊進駐云南驛機場，云南驛機場同時成為“駝峰航線”空運戰略物資的重要中轉站。機場最興旺時曾有3條跑道、10個停機坪、25個飛機機庫，當地的百姓將用于掩護、維修飛機的窩棚稱為“機窩”

破敗的土丘、悠閑的蜻蜓，間疏有致的稻秧、挑擔澆水的農婦……一切都在營造祥和的氣氛。一個世紀前，云南驛只是驛站，往來身毒（印度）與中國的馬幫在此打尖歇腳、重做物流。69年前，這里曾是飛虎隊的基地。破敗的土丘就是當年的機庫，插滿秧苗的稻田就是跑道。。

　　從國道拐入鄉間小路，在顛簸間行進十余分鐘，才看到“云南驛”的牌樓。再行數百米，便有馬蹄形“土丘”間或出現在連綿的田地中。滇西二戰史專家戈叔亞告訴我，這就是“機窩”。“機窩”為長方形，長邊可達五十米，短邊也有三四十米，每以短邊開口；窩壁為梯形，以土夯實，下寬上窄，漸次壘建，高近八米；受到風雨的侵蝕，“機窩”多已殘破，壁頂仍可站人，個別地方仍能見到昔日修建痕跡。

　　　　從云南驛到昆明，可以直接上杭瑞高速，也可以走一段昔日的滇緬公路，我們自然選擇后者。這條昔日舉全國之力修建的公路，既無柏油鋪路，也乏日常維護，車行其上左顛右擺，車過之后塵煙彌漫。即使駕駛大切諾基，也只能略增舒適。可以慰藉的是，遇到失修的大坑盡可放心飄過，遇到立于道間的大石也可擦身而過；即使車輛被迫騰空，仍可以期待落地后的穩定；即使路基偶有松動，仍可以指望四輪驅動的援手；即使有煙塵蔽日，空調也會正常工作，只是自動調為內循環并減小風量。直到車輛駛上柏油路，車內立刻變得安靜。

仔細觀察可以發現，“機窩”散落，但開口方向似有規律。數個“機窩”或左或右，但圍繞一條主線布置，開口指向一個方向。戈叔亞說，“機窩”所指即為昔日跑道。飛機在掩體中完成起飛準備，駛出掩體后直接沖入跑道加速升空。